中國人最終憑借雙手,把“神話”演繹成了現實!

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   相信大家都聽過“齊天大圣”、“龍宮探寶”、“精衛填海”、“鵲橋相會”、“天上仙宮“、嫦娥奔月”、“鵬程萬里”、“愚公移山”……

  沒想到21世紀的今天,再回望這些年中國制造的發展,不禁有一種感嘆:中國人最終憑借雙手,把神話演繹成了現實!

  中國首顆X射線天文衛星

  “慧眼”使我國在X射線空間觀測方面具有國際先進的暗弱變源巡天能力。獨特的多波段快速光觀測能力等,推動我國高能天體物理研究進入世界先進行列。

  蛟龍號

  蛟龍號載人潛水器由中國自行設計、自主集成研制,設計最大下潛深度為7000米級,是世界上下潛最深的作業型載人潛水器。可在世界99.8%的海域中使用對我國開發深海資源有重要意義。

  天鯤號

  2017年11月3日,由天航局投資并聯合設計,上海振華啟東造船廠建造的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水。

  中繼星

  2018年5月21日,世界首個月球信號中繼星“鵲橋”成功發射,這是世界首顆運行于地月拉格朗日L2點的通信衛星,將成為架設在嫦娥四號著陸器和巡視器與地球的“通信站”。有了鵲橋,牛郎找織女可就方便啦。

  天宮二號完成任務

  2019年7月19日晚上21時06分,中國“太空實驗室”天宮二號離開了它工作了1036天的軌道,受控離軌并進入大氣層,隨著少量殘骸落入南太平洋預定安全海域,標志著天宮二號的任務圓滿結束了。

  天宮二號在中國載人航天史上具有里程碑的意義。

  嫦娥四號實現人類探測器首次月背軟著陸

  2019年1月3日,嫦娥四號探測器成功著陸在月球背面艾特肯盆地馮•卡門撞擊坑,在“鵲橋”號中繼星的支持下,嫦娥四號著陸器與“玉兔二號”巡視器分別開展了就位探測和巡視勘察。

  嫦娥四號在月球背面的工作時長已超過300天,遠超設計壽命;“玉兔二號”巡視器克服各項障礙,行駛里程也已超過300米,實現了“雙三百”的突破。

  C919大型客機

  是中國首款完全按照國際先進適航標準和主流市場標準自主研發的單通道干線飛機。2017年5月5日,C919第一架客機在上海成功首飛。同年12月17日,C919第二架客機在上海“一飛沖天”。

  秦嶺終南山隧道

  始建于2002年3月,于2007年1月舉行通車儀式,至此,這條隧道的通車標志著我國陜西省的交通建設又邁上了一個新階梯。

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